曝光火遍全球的10万级丰田神车,每个地区的车都不一样

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有人会说,“外国的卫星特别圆,”因为中国以外的品牌是第一,有特殊奖励。但我不知道,那些外国人也看这样的产品,就像《头文字D》一样,他们常常觉得自己正在驾驶“国产车”,这与德国品牌不一样。

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今天,我们将来到“梦想地球”,看看同一模型在不同的市场中是什么。真的不一样吗?通过这种方式,我们还可以了解世界各地的汽车需求和态度。第一款车型是丰田的Yaris。

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丰田雅力士是丰田于1999年推出的小型两厢车。它在日本市场被称为Vitz,在出口版本被称为Yaris。从第四代产品开始,Yaris这个名称正式成为其全球名称。 Yaris是Charis的进化名称,源自希腊神话中的“魅力和美丽女神”。从这一点我们也可以看出,它的市场参与者,更多的是女性。

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自1999年以来,雅力士推出了四代车型,包括三门版,五门版和三厢版(Victor(参数图片)),当然这是马自达2的转换(参数图片)标准产品。主要销往中国市场,北美市场,欧洲市场,加拿大及部分东南亚国家。它可以说是一个巨大的全球战略模型。

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当时,一汽依靠与丰田的亲密关系,成功地将第一代雅力士(参数图片)置之不理。这是天津一汽的鹰牌,但它是一个完整的“丰田”,总动力该公司配备了1.0L和1.3L发动机。后者是8A-FE发动机,是一颗大明星和一颗明星光环。虽然它不如VVT-i系列发动机好,但它有很多皮革和耐用的功能。中国消费者的信任。所以当时,它可以说是继夏利之后最成功的中国品牌车型(参数图片)。

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如今,仍有一些型号仍留在二手车市场。作为15岁及以上的模特,它已经证明了它的皮革耐用性。

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鉴于Vizi(参数图片)在中国的成功,丰田成功地重新获得了第二代车型,以消除与“纬子”(威子于2012年正式停产)的关系,使用雅力士的名字。同样由于“丰田”标准,它自然也提高了价格,从76,800到92,000的速度,1.6L自动变速器已达到1060万。再加上其“欧洲化”的小空间特征,当时选择它的消费者并没有丰田的想象力。

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(上图为中文版,分别为马来西亚版)

在发现中国消费者需要友好可靠的车型后,丰田推出了第三代车型开发的“特殊车型”,并为中国市场和东南亚市场推出了该车型(XP150)。更便宜,只有五种型号可供选择。这款XP150型号现在是丰田在中国,其Yaris的英文名称直接影响其身份。它在2018年向广汽丰田贡献了5443万美元的销售额。小型车市场的下滑现在是公平的。

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漫长的道路。在第一代车型进入欧洲市场后,消费者的态度相当微妙。一个是抱怨它便宜,另一个是它便宜又容易获得,所以它被称为“真正的香”,同时埋葬它。这仍然是丰田雅力士的“完整状态”一代,该发动机采用的是当时中国人不喜欢的VVT-i技术,油耗更低,输出更平稳。此外,欧洲版还推出了相当于RS车型的T Sport和柴油版。 2000年,这款安全,低油耗的汽车被选为年度欧洲汽车。

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第二代和第三代车型也延续了第一代车型的这一特性。 Euro NCAP安全评估始终取得了优异的成绩,并且越来越精细化。对于四代车型?它实际上是马自达2的shell版本。

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与中国市场一样,北美市场相对较晚推出了雅力士。它于2004年以“Echo”的名义进入北美市场。“美国特色”包括RS车型,该车型推出了四种不同车型,并将显示在车尾,这形成了一连串的蔑视。

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2012年,这是这款低油耗小型车再次升级的一年。今年,丰田推出了混合动力版本并称之为Prius C,在不到半年的时间内就达到了23,692辆。今天,它仍然是丰田在北美最畅销的车型之一。

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JDM版本也可用于日本本地市场。日本Yaris不仅低油耗,贴近人,更有趣。 RS版也更具运动感。这种风格也允许许多天津一汽 - Wizid车主效仿并将Vizi恢复到JDM规格。在日本更为过分的是,TRD的正式版车型实际上配备了1.5T发动机,最大功率为148马力,使得小型两厢100公里的加速时间仅为7.9s。

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第二代日式车型相对平庸,但它为北海道地区推出了四轮驱动车型,该车型容易下雪。三代车型取代了新的1.3L发动机并加入了发动机启停技术,声称油耗达到惊人的3.8L/100公里。

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从Yaris的全球化旅程中,我们可以找到许多有趣的事实。小型车不是一个小市场。毕竟,它的油耗和价格更占优势,更有可能成为生活中的第一辆汽车。但它应该是亲密的或精致的。这个不同的区域给我们不同的答案。中国消费者希望它贴近人民,更容易获得;欧洲消费者希望它精致安全;北美消费者,我希望它是最省油的;在过去的日本市场,我希望它既有趣又实用。因此,不同地区的消费者有不同的需求,但总的来说他们必须能够带给我们愉快的汽车体验。